NAV (Oficiul Național al Impozitelor și a Vămilor) a publicat pe rețelele de socializare cum ar scoate la licitație patru mașini de lux, printre care se poate găsi un Lamborghini Aventador și un Bentley Continental. Autoturismele nu sunt ale bărbatului suspectat de fraudă fiscală sau ale echipei sale, ci ale unei societăți înregistrate în Germania, care se ocupă cu închiriere de autoturisme.
Citește și: GameStop avertizează investitorii de posibilitatea unui nou short squeeze
Cele patru autoturisme în cauză, care ar fi trebuit să fie scoase la licitație, au fost închiriate de către un escroc, dar NAV și instanța de judecată au respins cererea companiei atunci când le-au fost confiscate, pe baza unor motive care, potrivit avocatului companiei, au fost false.
Escrocul binefăcător
Povestea acestui incident neobișnuit a fost relatată în presa maghiară anul trecut. În timpul primului val de COVID-19 din Győr, un binefăcător necunoscut a condus un Lamborghini Aventador verde metalizat și un Bentley Continental negru, special pentru a livra măști la spital, în condițiile în care exista o lipsă mare de măști în țară.
Câteva luni mai târziu NAV a dezvăluit modul în care Istvan, chiriașul mașinii care este „binefăcătorul” menționat, și echipa lui își finanțau stilul de viață: prin operearea unei fabrici de facturi pentru evaziune fiscală.
Cine deține mașinile de lux?
Mașinile de lux sunt în proprietatea companiei germane A.B. Dienstleistungs (dar cu conducere maghiară) care se ocupă în principal de leasingul autoturismelor și are mii de mașini în circulație în toată Europa.
Așadar, povestea are trei actori: banca creditoare ca finanțator, care are o ipotecă asupra mașinii, compania de leasing (în acest caz, compania germană A.B.) ca proprietar, și clientul care a închiriază mașina de la compania menționată.
Un astfel de client a fost István, bărbatul din Győr prins pentru evaziune fiscală, căruia i-au fost confiscate toate bunurile valoroase în cadrul unei acțiuni de executare silită în vara anului trecut.
Argumentele autorităților
NAV susține că mașinile nu mai sunt necesare în procedura de probatoriu, dar nici sechestrul asupra lor nu poate fi ridicat. Pe de altă parte, depozitarea și păstrarea lor ar putea fi gestionate în mod corespunzător doar cu costuri considerabile, iar pe măsură ce trece timpul, valoarea lor ar scădea, astfel încât ar trebui vândute cât mai curând posibil.
Instanța menționează, de asemenea, faptul că ratele lunare de leasing pentru autoturisme au fost probabil acoperite de veniturile ilegale ale suspectului din fabrica de facturi, deoarece banii câștigați, pe un întreg an fiscal, ca mic întreprinzător legal și impozabil erau mai puțini decât costul lunar a trei mașini.
Părerea companiei de leasing
Reprezentantul legal al companiei germane nu este de acord cu hotărârea instanței, iar în luna august a depus o nouă cerere de revizuire la tribunalul din Győr, dar și aceasta a fost respinsă. Acest lucru s-a întâmplat în ciuda faptului că, după cum explică Lóránt Horváth, cheile de rezervă ale autoturismelor sunt încă la A.B. Dienstleistungs, iar cărțile de înmatriculare – așa cum se practică în Ungaria – sunt la instituția financiară germană care a acordat creditul. Așadar, ei consideră că problema proprietății a mașinelor s-a rezolvat.
Avocatul a declarat pentru Telex că, așa cum stau lucrurile acum, mașinile vor fi scoase la licitație, în ciuda situației actuale, caz în care vor fi nevoiți să depună o cerere de despăgubire de sute de milioane de forinți.
Dacă se dovedește în instanță că licitația a fost ilegală, cei care cumpără mașiniile la licitația NAV ar putea avea și ei probleme, deoarece ar putea fi nevoiți să le returneze proprietarului inițial, iar statul ar putea fi obligat să îi despăgubească.
